Biscay还是半身像,44年后,一次灾难性的不幸尝试,迪克·达勒姆终于完成了传说中的穿越

迪克·达勒姆:上次我试图穿越比斯开时,我为自己的生命而战,尽管那时我还太小,还没意识到。这是我经历过的最严重的风暴。但是现在,让我告诉你我的第二次比斯开洗礼。那是去年7月,而这一次还没有为海难做准备,没有五月天,没有救生艇救援。然而,仍然,有很多挑战。
我们四个都很强壮:我的二表兄大卫·史密斯,他的共同所有人Adrian Lower,前皇家海军少将和全体船员——约翰·格林和我自己。船被抢了,德国弗瑞斯天鹅48号建于1998年。
我们从莱明顿出发,在一个清新的西南风中,后来,天气预报说能见度很差,同一季度有7级部队出动,我们在海上待了一个晚上,在沙尔科姆等待转向,在我们的铺位上过夜。然而,上岸的过程中,船长的朋友们给了我们意想不到的问候,这对我们的福祉所造成的损失,比我们再守一晚还要大。
更糟的是,第二天我们离开萨尔科姆时,风力仍然是西南6级。但别无选择,只能继续下去,早上我们发现自己在乌桑以东,身上有一条分开的热那亚毛皮,鼻子上有30节。我们都钦佩大卫,不只是因为他坐在船头上一个小时,就在一个陪审团的卷收线上绕着,浪花在他身上散开,但也因为他最近才拒绝了过量的朗姆酒和可乐。
夜晚在海峡对岸的猛烈撞击也看到了热那亚的床单撕裂了倒塌的充气袋,存放在前甲板上,从它的绑索上把它扔到海里。其他损失包括链条锁和讲坛上的港口灯。但我们最终还是战胜了乌桑,在短暂的阳光下闪闪发光,它用巨大的灯塔固定在一片片的田野上,下一个任务——破碎的发电机风扇皮带——出现了。Glum和Adrian花了数小时拆卸了饮水机和冰箱压缩机,以获得上述皮带。当工程师们慢慢地重新组合他们的努力时,光着上身涂满油脂,风终于转西了,我们向西南飞去。
不幸的是,“修复”是短暂的,因为备用皮带也很快粉碎。为了节约能源,决定手动驾驶,不要使用下面的灯,甚至只有当我们看到其他交通时才打开导航灯,直到我们能找到解决问题的港口。那天晚上,风刮向西北方向,我们取得了很好的进展,当我们航行在闪烁的白光和红光中时,三色船只需要激活,就像圣诞树销售室,原来不是手工制作的,而是龙虾罐。
早上带来了另一个问题;冰箱不再由发动机供电了。在温暖的阳光下,我带着一支4级西风部队,在其他部队拆卸和重新组装发电机时,我兴奋地进行了一些精彩的驾驶。他们成功了,我们带着导航仪器回来了,舱室灯,还有驾驶舱音乐,哪一个,就个人而言,我可以在没有的情况下生活。
第二天西班牙出现了,还有更多的问题。我们放松了升降索,为了防止擦伤,所以,当阿德里安·鹅在热那亚飞的时候,宽松的升降索卡在帆梁的顶部,现在我们无法卷起超过三分之二的面积。那天晚上,由于没有人愿意在海上登高,我们像在加利西亚那样驶进了卡玛里,在松林下的一块扔饼干的岩石中抛锚,以得到一些李。高处,大卫发现金属箔的顶部已经展开,它参差不齐的手指钩住了热那亚的升降索,把它切到了核心。他把它换成了一个小提包,并用胶带包起来。
但是里奥哈的密集气流,沙丁鱼和炖鳕鱼我们庆祝登陆。44年过去了,我终于过了比斯开湾。