比斯开以外是一个多样化的沿海巡洋舰地面和地中海温暖水域的路线。布鲁顿会揭示通过这一臭名昭著的成人仪式的最好方法吗

像大多数航海民俗一样,过去的情况对比斯开的声誉有影响。

无法迎风前进,方帆船会被盛行的西风卷走,被吹到近岸,无法再返航。

这个盛行风,再加上海底的快速排架和3000英里的大西洋仍然是一个潜在的圣经海洋状态,继续偶尔给有经验的游艇驾驶员一个肯定的生活踢。

地理位置当然没有改变,但赛勒积累的关于如何最好地穿越比斯开的智慧已经显著增长。

更好的天气信息,现代游艇迎风航行的能力我们敢说,电机,这一切都使这艘经验丰富的沿海巡洋舰有可能进行一次令人满意的冒险。

等待天气预报

在任何比斯开渡口的起点,合适的天气都是至关重要的。

据说弗朗西斯·德雷克爵士在普利茅斯锄头上继续他的保龄球游戏,当他看到西班牙舰队逼近时,决定等风向对他有利时再起航。这是虚张声势吗?或者只是良好的航海技术?可能两者兼而有之。

对于2018年拥有18艘游艇的ARC葡萄牙船队,从同一点出发,每个人心里都想着好天气。

组织者使用的策略是,前往大陆架以外的海域,取决于一个天气窗口,将允许舰队完成一次550海里的航程。

对于一些参与者,这是迄今为止他们所走过的最长的一段路,同时也是一个经过时间考验的确保舰队不会分裂的方法,选择提前登陆。

游艇破晓驶过比斯开

对ARC葡萄牙参与者来说,结伴航行是一大吸引力

世界巡游俱乐部主席,24年前,安德鲁·毕晓普(Andrew Bishop)首次组织了这次活动,以促进新开放的拉各斯(Marina Lagos)酒店的开业;一种至今仍在蓬勃发展的伙伴关系。

他解释了他的团队在组织一次成功的集会时所面临的一些挑战。我们以前从索伦特开始。在逻辑上,这在很多方面都比比斯开海峡更具有挑战性。由于当时盛行的风,让舰队到达英国的西端往往很困难,所以现在我们把这部分排除在集会之外,并建议工作人员留出大量时间,以便按时出发。在五月花码头组装是理想的。

把安全放在第一位

世界巡游俱乐部的团队确保船只能够胜任这项任务。

他说,安全检查和我独自穿越比斯开时的做法没有什么不同。但是他们保证你有一个书面的时间表。所以我知道我要买什么,我什么时候必须拿到,什么时候要检查。这就实现了,这是这次旅行的一半,我认为,制定一个计划并将其付诸实施是许多人在第一个障碍前就失败的原因。你需要在日记里写上日期,然后说,天鹅46的主人西蒙·里德利解释说:“那天我就要离开了。”

对一些人来说,比斯开海峡的穿越是长期规划中许多海洋通道中的第一个。

Manihi一辆崭新的Hanse 548将开往澳大利亚。她的主人克里斯托弗·科普带着他的家人去冒险一年。

和他在一起的是他的儿子帕特里克,他在上大学前的空档年。“用其他船只开始旅行是一种极好的社交方式,可以让事情开始,并消除一些规划压力。”远足也是一场大抽签,我们想看看我们登陆的地方,也想看看我们在那里停泊的地方。”

世界游轮俱乐部在每一站都组织旅游,散步和见面,包括里斯本的塔克-塔克之旅和圣地亚哥-德-康波斯特拉的徒步旅行。

船员注意事项

海上比斯开渡口的乘务方法各不相同,但制定战略当然是明智的,因为任何离岸航行的头几天通常都是最具挑战性的。

史蒂夫和卡罗尔·斯托克斯,带了两个额外的船员到比斯开海岸,然后双手在集会的海岸线。

四名身穿蓝色t恤的水手站在一艘游艇的甲板上

当穿越比斯开时,有额外的船员通常是非常宝贵的。

西蒙·雷德利通过船员搜寻网站“国际船员搜寻者”找到了志同道合的船员,包括玛加·范·里杰塞尔她在希腊有自己的Jeanneau。“对我来说,这是体验另一艘游轮的绝佳机会,认识一些新的航海朋友,我知道世界游轮俱乐部的所有支持都是为了支持这次旅行。”

特里·钱德勒(Terry Chandler)和两个好朋友一起驾驶他的《Jeanneu Sun Odyssey 37 Aludra》。“他们不是有经验的水手,这有时有点挑战性,但我们都相处得很好,有不少笑话是互相取笑的。很多笑声,有时会有压力,但它工作!”

无论你选择多少船员登上比斯开海峡,采取离岸路线将涉及一个值班系统和轮班人员,以确保每个人得到足够的休息。

气象学家克里斯·蒂布斯(Chris Tibbs)谈到了何时穿越

穿越比斯开可能是一场对抗恶劣天气的战斗,但如果顺风的话,这将是一段令人难忘的旅程。

巨浪撞击和吞没灯塔的戏剧性照片比比皆是,但这些都是冬季风暴而不是夏季。

稳定的夏季天气,当亚述尔群岛向英国的高脊给海峡带来西南风,但在中部和南部比斯开E和东北风占优势。

当一个洼地家族穿过大西洋靠近英国时,这种模式将被打破;这使得很难找到一个有利的天气窗口,因为风从西南转向西北,然后又转回来,几乎没有时间在一个或另一个策略上取得进展。

大陆架从布雷斯特向海湾延伸约60海里;这种较浅的海水迫使大西洋深处的海水向上膨胀,形成陡峭的断裂带。

当风转向西北后的冷锋时,可怕的越洋会使大陆架上空变得危险。

跨越比斯开海峡可以在一年中的任何时候进行,但是在秋天和冬天,等待一个天气窗口可能是一个漫长的过程。

跨越比斯开的顶级技巧

  • 得到一个良好的5天预测,如果你被延误或天气变化比预期更快,这将给予缓冲。
  • 如果风减弱了,我会启动发动机,以避免天气窗口和/或天气预报发生变化。
  • 如果再往南走,通过费尼斯特雷角很重要;在西班牙北部海岸很容易被困住,那里有一些壮观的巡航,但如果你需要再往南走,就会感到沮丧。
  • 随着E或NE风的出现,西班牙西北角出现加速区,那里的海况和风迅速上升;经常是大风。
  • 随着接近低压和西南风,下一个变化将是转向W或NW。一开始的左舷转向(带我们向西)与下一个风向一致。
  • 准备好你的船;对我们许多人来说,比斯开是我们第一个真正的海上通道。
  • 尽管一些巡游指南会建议在向南航行之前,尽可能沿英国海岸向西行驶,我倾向于前往布雷斯特半岛,以尽量缩短距离,并等待那里的天气窗口。
  • 留出充足的时间;紧凑的日程安排鼓励我们根据边际预测航行。

看点:

  • 乌桑周围能见度差,潮汐强。
  • 大陆架上的波浪
  • 成为多湾
  • 强劲的东北风环绕着费尼斯特尔角(一个大加速区)。
  • 航道和渔船。

最佳3条路线选择

ARC葡萄牙路线

图表的比斯开湾这条传统路线会把你带到西经十度以外的地方,以避免海浪放大大陆架的影响,登陆,Baiona,距普利茅斯550英里的通道

拉科鲁纳呈现出一种稍短的替代登陆方式,一些船只利用今年的时间来获取燃料。六月和七月,海上的大风极其罕见。

然而,由于土地在白天变热,靠近海岸的大风仍然盛行,特别是当亚速尔高地向东移动时。

西班牙最西北端,她Ortegal,Baras和Finisterre因一年四季都有强风而臭名昭著,所以要小心路线。

除了有意义的段落,这样的路线可以确保真正的蓝水巡洋舰,在航海日志中,完成哪一项工作具有航海的里程碑意义。

一半的房子,海湾对面

一个选择是离开卡马雷特或欧迪内,直接前往吉洪或拉科鲁尼亚,缩短航程。

在桑坦德或毕尔巴鄂登陆之前,可以选择从格罗瓦跳到奥列伦岛。

需要在48小时内进行天气预报,要精确得多,对于那些想要限制在海上或海上航行时间的人来说,这是一个很好的选择。

内湾

走近岸路线吸引了很多人,无论是沿途一些风景如画的停靠港口,还是游艇与陆地之间的距离,都呈现出走近海路线的特点。

然而,绕着法国和西班牙最北部走一圈,可能会带来一系列问题。

沿着成本的一些港口,虽然表面上看是不可能进入与一个大涌运行,他们危险地暴露在其中。

然而,时间紧迫,通过这条路线,你可以向南航行,白天的航行时间不超过12小时。

比斯开的真实生活经历。

加入ARC葡萄牙舰队并在ELAN 340上度过一天回飞棒对于从西内斯到拉各斯的最后一站来说,这是一个很好的机会,可以让我们了解到这场拉力赛的真实情况。

史蒂夫和卡罗尔·斯托克斯决定把他们的赛车巡洋舰移走,舰队中最小的游艇,从拉姆斯盖特到阿尔加维体验一种不同的航行。

一对夫妇驾驶Elan 340在比斯开完船后

卡罗尔和史蒂夫斯托克斯穿过比斯开,把船留在阿尔加维。

“两年前,如果不是比赛,我才不懂呢!我认为最让我惊讶的是我自己从赛车手到巡航水手的转变。“我喜欢参观这么多新地方。”史蒂夫解释说。

显然,每艘船和船员在航行过程中都面临着不同的挑战。

天气与预报不符,在一艘更大的游艇上,有几张破帆和一根断了的旋帆竿,但似乎没有人因为这次经历而受到太大的创伤。相反,每个人都有一个故事来讲述他们的跨越。当我加入时,很明显每个人都有多了解对方。

布鲁顿,YM航行编辑器

威尔·布鲁顿是一名专业合格的船长,他手下有50000英里。

卡罗尔·斯托克斯的回旋镖有一种感觉,她做了一些超出她舒适区的事情,这对她来说是个挑战,但最终是一次伟大的经历。“比斯开渡口还有两名船员,包括史蒂夫的女儿,但是,尽管在我以前的工作中管理过一家帆船俱乐部,我还是很诚实,不是个真正的水手!一些具有挑战性的天气,再加上转向系统的问题(用厨房里切成合适尺寸的砧板制造一个替换组件来修复这个问题),我们发现人手有点不足,因为恶劣的天气意味着比斯开号的这条腿肯定是一次冒险!”

“我们的船比其他大多数船都要小,所以速度有点慢,当比斯开起浪来的时候,我们可能不像舰队里的其他一些人那样舒服地驾驭海浪,这也意味着我们习惯了早走,以便在天黑前到达下一个地方。这方面不太理想,因为你有时间安排,但在34英尺长的游艇上仍然可行。